जीएम का बर्रा ग्लोबल ईवी लीडरशिप के ‘ऑल आउट परस्यूट’ में तेजी


निवेशकों के लिए जीएम की पिच कंपनी की अल्टियम बैटरी तकनीक पर केंद्रित है, जिसके बारे में जीएम ने कहा कि अब एक बार चार्ज करने पर 450 मील की दूरी तक इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज की पेशकश की जाएगी, जो पहले कहा गया था।


जीएम की योजना 2023 तक इलेक्ट्रिक और स्वायत्त वाहनों पर खर्च को 27 बिलियन डॉलर तक बढ़ाने की है
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जीएम की योजना 2023 तक इलेक्ट्रिक और स्वायत्त वाहनों पर खर्च को 27 बिलियन डॉलर तक बढ़ाने की है

जनरल मोटर्स के मुख्य कार्यकारी अधिकारी मैरी बारा ने कहा कि डेट्रोइट ऑटोमेकर “इलेक्ट्रिक ईवी नेतृत्व की सभी खोज को आगे बढ़ा रहा है”, इलेक्ट्रिक वाहन लीडर टेस्ला इंक को बढ़े हुए खर्च और स्पेड-अप वाहन उत्पादन लक्ष्य के साथ चुनौती दे रहा है। समय के साथ, जीएम ने बार्कलेज़ द्वारा प्रायोजित एक सम्मेलन के दौरान गुरुवार को निवेशकों से कहा, “इलेक्ट्रिक लाइन में हर किसी को शामिल करने के लक्ष्य के साथ जीएम $ 30,000 (£ 22,665) से नीचे $ 100,000 से अधिक के इलेक्ट्रिक वाहनों की पेशकश करने की योजना बना रहा है।”

बर्रा ने कहा कि ईवीएस तटीय राज्यों में एक साल में 280,000 से अधिक वाहनों की बिक्री में जीएम का विस्तार करने में मदद कर सकता है, जहां कंपनी के ब्रांड कमजोर हैं। बारा ने कहा, “हम उत्तरी अमेरिका के ईवी में नंबर 1 बनना चाहते हैं।”

जीएम ने 2023 तक इलेक्ट्रिक और स्वायत्त वाहनों पर खर्च 27 बिलियन डॉलर तक बढ़ाने की योजना बनाई है, जो पिछली खुलासा योजनाओं से 35% अधिक है। ऑटोमेकर ने एक दर्जन नए इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च करने की योजना बनाई है।

अग्रणी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता होने के लिए जीएम की महत्वाकांक्षाओं ने इसे टेस्ला और जर्मन वाहन निर्माता वोक्सवैगन एजी के साथ टकराव के पाठ्यक्रम पर डाल दिया, जिसने पिछले सप्ताह $ 86 बिलियन के इलेक्ट्रिक वाहन निवेश योजना की रूपरेखा तैयार की थी। जीएम और वीडब्ल्यू चीन में सिर से सिर की प्रतिस्पर्धा करते हैं। बर्रा ने अपनी ईवी रणनीति को रेखांकित करने के बाद जीएम शेयरों को सकारात्मक क्षेत्र में रैलियां कीं। गुरुवार को टेस्ला के शेयरों में 3% की बढ़ोतरी हुई, जो कार निर्माता को $ 475 बिलियन के बाजार पूंजीकरण की ओर धकेलती है जो जीएम के मुकाबले लगभग आठ गुना अधिक है।

कुछ निवेशकों ने ऑटोमेकर के लाभदायक, विरासत आंतरिक दहन व्यवसाय से जीएम के इलेक्ट्रिक वाहन संचालन को अलग करने के लिए बर्रा को दबाया है। जीएम के स्केटबोर्ड या बैटरी ऑपरेशन के स्पिनऑफ के बारे में पूछे जाने पर, बर्रा ने कहा, “हमें नहीं लगता कि इसे अलग करना होगा।”

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इसके बजाय, बारा ने आंतरिक दहन और इलेक्ट्रिक वाहन व्यवसायों को एकीकृत करने में देखे जाने वाले लाभों पर जोर दिया, यह देखते हुए कि ईवीएस पारंपरिक वाहनों में उपयोग किए जाने वाले घटकों का 70% तक साझा कर सकते हैं।

बर्रा ने कहा कि जीएम दक्षिण कोरिया के एलजी केम के साथ पूर्वोत्तर ओहियो में बन रहे संयंत्र में बैटरी बनाने की क्षमता को बढ़ावा देगा और इससे उन संयंत्रों की संख्या बढ़ेगी जिनमें वह इलेक्ट्रिक वाहन बनाता है।

टेस्ला के बढ़ते बाजार पूंजीकरण, और कार्बन-उत्सर्जक गैसोलीन इंजन को चरणबद्ध करने के लिए नियामकों के बढ़ते दबाव ने इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन में तेजी लाने के लिए स्थापित ऑटोमेकर्स पर दबाव डाला है, भले ही अभी के लिए वे मॉडल वर्तमान ट्रकों और एसयूवी की तुलना में कम लाभ का वादा करते हैं।

पिछले साल डेमोक्रेट्स और पर्यावरणविदों द्वारा जीएम की आलोचना की गई थी, जब उन्होंने कैलिफोर्निया के अपने वाहन उत्सर्जन नियमों को स्थापित करने और बाद में ओबामा-युग दक्षता आवश्यकताओं में कटौती करने के ट्रम्प के फैसले पर प्रतिबंध लगाने के प्रयासों में अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के साथ पक्षपात किया था।

जीएम ने पुष्टि की कि यह नए ईवी के रोलआउट को गति देगा, और 2025 तक 20 इलेक्ट्रिक मॉडल के पूर्व लक्ष्य पर विस्तार करते हुए 2025 तक 30 मॉडल पेश करेगा। बर्रा ने कहा कि जीएम 1 मिलियन ईवी की वार्षिक बिक्री के अपने पूर्व लक्ष्य को पार करना चाहता है। संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन 2025 तक।

निवेशकों के लिए जीएम की पिच कंपनी की अल्टियम बैटरी तकनीक पर केंद्रित है, जिसके बारे में जीएम ने कहा कि अब एक बार चार्ज करने पर 450 मील की दूरी तक इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज की पेशकश की जाएगी, जो पहले कहा गया था।

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मध्य दशक में उपलब्ध अल्टियम बैटरी की दूसरी पीढ़ी को गैसोलीन इंजन के साथ अधिकांश लागत अंतर को बंद करना चाहिए, जीएम वैश्विक उत्पाद विकास प्रमुख डौग पार्क्स ने संवाददाताओं से कहा। जीएम ने यह भी कहा कि यह अपने इलेक्ट्रिक वाहन और अल्टिफी नामक डिजिटल मार्केटिंग प्रयासों के लिए एक छाता संगठन बना रहा है।

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