अमेरिकी वाहन सुरक्षा एजेंसी ने टेस्ला को टचस्क्रीन ग्लिट्स पर 158,716 पुराने वाहनों को वापस बुलाने के लिए कहा


ग्राहक मंगलवार, सितंबर 12, 2017 को शंघाई, चीन में कंपनी के शोरूम में एक टेस्ला मोटर्स इंक मॉडल एक्स इलेक्ट्रिक वाहन को देखते हैं।

क़िलाई शेन | ब्लूमबर्ग | गेटी इमेजेज

राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (NHTSA) ने बुधवार को एक पत्र में टेस्ला से कहा कि 2019 से पहले निर्मित उसके मॉडल S और मॉडल X वाहनों में से 158,716 को वापस बुलाया जाए, क्योंकि मालिकों ने टचस्क्रीन ग्लिट्स की शिकायत की थी जिसके कारण कई सुरक्षा-संबंधी सुविधाओं का नुकसान हुआ था।

टेस्ला के फ्रेमोंट, कैलिफोर्निया, ऑटो प्लांट में बनी प्रभावित कारों में 2012 से 2018 के बीच बनी टेस्ला मॉडल एस सेडान और 2016 से 2018 के मॉडल वर्षों में मॉडल एक्स एसयूवी शामिल हैं।

टेस्ला रिकॉल का संचालन करने से इंकार कर सकते हैं, लेकिन एनएचटीएसए को इसकी पूरी व्याख्या पेश करनी होगी, जिसके बाद आगे की कार्रवाई प्रस्तावित की जा सकती है। 158,716 वाहनों का स्मरण 2020 के अंत तक टेस्ला के जीवनकाल के लगभग 10% उत्पादन का प्रतिनिधित्व करेगा। टेस्ला ने उत्पादन किया इसका मिलियन मार्च 2020 में इलेक्ट्रिक वाहन, सीईओ एलोन मस्क ने उस समय ट्वीट किया, और 2020 की अंतिम तीन तिमाहियों में कंपनी ने 400,000 से अधिक अतिरिक्त वाहनों का उत्पादन किया।

पत्र की खबर पहले से बताई गई थी रॉयटर्स

कुछ टेस्ला MCUs में मेमोरी डिवाइसेस का एक सीमित “राइट साइकिल” है, जिसका अर्थ है कि वे – और इसलिए मीडिया कंट्रोल यूनिट स्वयं – अच्छी तरह से काम नहीं करेगी, या बिल्कुल भी, एक निश्चित संख्या में प्रोग्राम को हिट करने के बाद या साइकिल को मिटा देगा। ।

प्रभावित टेस्ला वाहनों के मालिक पहले सीएनबीसी को बताया उनके मीडिया कंट्रोल यूनिट्स (या MCUs) पर डिस्प्ले कभी-कभी खाली या आंशिक या पूरे हिस्से में चला जाता है। टचस्क्रीन मुद्दों ने ड्राइवरों की गर्मी, एयर कंडीशनिंग, डीफ़्रॉस्ट और डिफॉगिंग सिस्टम का उपयोग उनकी कारों में करने, या पार्किंग और ड्राइविंग के दौरान अपने रियर व्यू कैमरा और टेस्ला ऑटोपायलट सुविधाओं का उपयोग करने की क्षमता के साथ हस्तक्षेप किया।

टेस्ला के कानूनी अल प्रेज़कॉट के उपाध्यक्ष को भेजे गए पत्र में, संघीय वाहन सुरक्षा प्राधिकरण ने लिखा है कि टेस्ला के MCU के मुद्दों से ड्राइवर के जोखिम में वृद्धि हो सकती है, जो “श्रव्य झंकार, चालक संवेदन, और अलर्ट और संभावित नुकसान” के कारण होते हैं। टेस्ला ऑटोपायलट, कंपनी की उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली।

पत्र में कहा गया है कि मीडिया नियंत्रण इकाई की विफलता की दर पुराने टेस्ला मॉडल एस वाहनों (2012 से 2015 तक) के रूप में 17% थी और 2016 से 2018 तक टेस्ला द्वारा बनाई गई कारों के लिए 4% से अधिक थी। एनसीटीएसए ने टेस्ला के अनुमानों का हवाला देते हुए कहा कि कारों की उम्र बढ़ने और उपयोग में रहने के कारण एमसीयू विफलताओं की आशंका है।

“एमसीयू मरम्मत की टेस्ला की परियोजनाओं को देखते हुए, यहां तक ​​कि एमवाय [model year] एनएचटीएसए जांचकर्ताओं ने लिखा है कि 2018 के विषय वाहनों को लगभग 10 वर्षों के भीतर एमसीयू की 100% विफलता का अनुभव होगा।

टेस्ला ने पहले पेशकश की थी “वारंटी विस्तार” दोष से परेशान ग्राहकों को समझाने के लिए। जैसा कि CNBC ने बताया था, कुछ मालिकों ने जेब से बाहर मीडिया कंट्रोल यूनिट रिप्लेसमेंट के लिए भुगतान किया था, वे विस्तारित वारंटी के तहत अपनी लागत को फिर से प्राप्त करने में सक्षम होंगे।

को पढ़िए NHTSA से टेस्ला को पूरा पत्र





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